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#水冷DOHC16バルブ4気筒
BALIUS-IIは2本サスへ変えて250ネイキッドのリーダー寿命を延ばした!【このバイクに注目】
カワサキ
水冷DOHC16バルブ4気筒
ZXR250エンジン
このバイクに注目
2026/09/09
CB400SUPER FOURは、2008年モデルから燃料噴射(PGM -FI)搭載で2022年まで健在!【このバイクに注目】
HONDA
CB400SUPERFOUR
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2026/08/05
GSX-400R(GK76A)は渾身の最終エンジンとスリムなダブルクレードルでスズキ原点へ!【このバイクに注目】
スズキ
GSX-R400R
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2026/07/26
GPZ600Rは輸出用ミドルクラスを国内向けにリリースした数少ない例外だった!【このバイクに注目】
カワサキ
GPZ600R
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2026/06/25
FX400Rは新たにスチールフレームを設計、専用の4into1マフラーにサス設定を含めライダーに馴染みやさを狙う!【このバイクに注目】
カワサキ
FX400R
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2026/06/19
頑なにレプリカ否定を貫いたカワサキが最後発で参戦するや初の倒立フォーク採用とZXR400はさすがの超過激仕様!【このバイクに注目】
カワサキ
ZXR400
初の倒立フォーク
このバイクに注目
2026/06/15
CBR900RRは893ccの185kgに断固こだわり最速フラッグシップからスーパースポーツを切り離した!【このバイクに注目】
ホンダCBR900RR
水冷DOHC16バルブ4気筒
750開発を900ccに
このバイクに注目
2026/05/20
10年後に登場した400のKATANAはエンジンのボア×ストロークからシリンダー前傾角までGSX1100Sを再現!【このバイクに注目】
スズキ
KATANA
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2026/05/12
ZX-12Rはエンジン幅しかない異次元モノコックフレームで最速への執念を燃やした!【このバイクに注目】
カワサキ
ZX-12R
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2026/04/26
鋭いハンドリングに低重心の旋回性へと戦術を練った'88GSX-R400(GK73A)【このバイクに注目】
スズキ
GSX-R400
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2026/04/14
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