FZ400Rが目指したロードゴーイングレーサーの尖り過ぎないちょうど良さがヤマハも驚く人気を独り占め！【このバイクに注目】

• ヤマハ
• FZ400R
• ヤマハ初のレプリカ

このバイクに注目

2026/04/17

GSX750Eを小さく軽く低くで刷新、ハンドリングの良さを謳った'83モデル！【このバイクに注目】

• スズキ
• GSX750E
• GSX750ES

このバイクに注目

2026/04/16

いまも欲しくなる250シングルで活気ある走りを楽しませたCBX250RS(MC10)！【このバイクに注目】

• HONDA
• CBX250RS
• 空冷DOHC4バルブ単気筒

このバイクに注目

2026/04/15

鋭いハンドリングに低重心の旋回性へと戦術を練った'88GSX-R400（GK73A）【このバイクに注目】

• スズキ
• GSX-R400
• 水冷DOHC16バルブ4気筒

このバイクに注目

2026/04/14

ZX-4はレプリカに迎合しないSSを目指しながら性能は同じレベルに！【このバイクに注目】

• カワサキ
• ZX-4
• 水冷DOHC16バルブ4気筒

このバイクに注目

2026/04/13

教えてネモケン

2026/04/12

RZ250R（3ＨＭ）はTZR250登場後も熟成されR1-Zへと繋いだ！【このバイクに注目】

• ヤマハ
• RZ250R
• 1986年モデルチェンジ

このバイクに注目

2026/04/10

輸出専用だったDiversionネイキッドが国内販売されていたら？【このバイクに注目】

• ヤマハ
• XJ600N
• 空冷DOHC2バルブ4気筒

このバイクに注目

2026/04/09

'89のNSR250R（MC18）はマイナーチェンジでも世代が変わったほど進化！【このバイクに注目】

• HONDA
• NSR250R
• 2スト250レプリカ

このバイクに注目

2026/04/08

ZZR250は最強ツインで4気筒を凌駕する超ロングラン人気！【このバイクに注目】

• カワサキ
• ZZR250
• 水冷DOHC8バルブ2気筒

このバイクに注目

2026/04/07

スズキGSX-R250R(GJ73A)は1989年にスパルタンへ大変身！【このバイクに注目】

• スズキ
• GSX-R250R
• 水冷DOHC16バルブ4気筒

このバイクに注目

2026/04/06

TZR250（3MA）は後方排気でレーシングマシン直系の超低重心旋回ポテンシャル！【このバイクに注目】

• ヤマハ
• TZR250
• 後方排気

このバイクに注目

2026/04/03

CB-1はコーナリングにこだわるスポーツネイキッドを目指した新フレームに注力！【このバイクに注目】

• ホンダCB-1
• スポーツネイキッド
• コンベンショナルデザイン

このバイクに注目

2026/04/02

250ネイキッドで最も可憐なルックスに輝いていたBANDIT！【このバイクに注目】

• スズキ
• BANDIT250
• 水冷DOHC4バルブ4気筒

このバイクに注目

2026/04/01

インパルスTypeSのウェス・クーリー色が映えるクールさは別格！【このバイクに注目】

• スズキ
• Impulse Type S
• 400KATANAエンジン

このバイクに注目

2026/03/31

いまだから欲しいバイクの典型、ヤマハTRX850が生んだ270°位相パラツインの大人スポーツ！【このバイクに注目】

• ヤマハ
• TRX850
• 270°パラツイン

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2026/03/30

RIDE HI は2-30、皆さまのお越しをお待ちしています！【イベント】

• TOKYO MOTORCYCLE SHOW
• RIDE HI
• ライドレクチャー

イベント

2026/03/26

カワサキは量販バイクで初の電子制御燃料噴射をZ1000GPで採用、翌1982年に国内向けZ750GPにも導入して最先端テクノロジーをアピール！【このバイクに注目】

• カワサキ
• Z750GP
• 空冷DOHC4気筒738cc

このバイクに注目

2026/03/24

レプリカVFR400Rのカウルを脱いだ最強パフォーマンスネイキッドのVFR400Z！【このバイクに注目】

• HONDA
• VFR400Z
• NC21

このバイクに注目

2026/03/23

単気筒ロングストローク専用エンジンらしくエストレヤのRSに多かった英国調トラディショナル！【このバイクに注目】

• カワサキ
• エストレヤ
• 空冷SOHC2バルブ直立単気筒

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2026/03/19