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#水冷DOHC16バルブ4気筒
鋭いハンドリングに低重心の旋回性へと戦術を練った'88GSX-R400(GK73A)【このバイクに注目】
スズキ
GSX-R400
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2026/04/14
ZX-4はレプリカに迎合しないSSを目指しながら性能は同じレベルに!【このバイクに注目】
カワサキ
ZX-4
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2026/04/13
スズキGSX-R250R(GJ73A)は1989年にスパルタンへ大変身!【このバイクに注目】
スズキ
GSX-R250R
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2026/04/06
カワサキだからできたZZRを400で定着させるブランドの強さ!【このバイクに注目】
カワサキ
ZZR400
ZZ-R400
このバイクに注目
2026/03/10
スズキACROSSは燃料タンク部分に25Lの収納スペースで、マイノリティながら世界でファンに支えられた!【このバイクに注目】
SUZUKI ACROSS
水冷DOHC16バルブ4気筒
トランクスペース
このバイクに注目
2026/03/09
250ネイキッドで1番人気はレッドゾーン19,000rpmと大きめのクランクマスで街中が俊足のBALIUS!【このバイクに注目】
カワサキ
水冷DOHC16バルブ4気筒
ZXR250エンジン
このバイクに注目
2026/03/05
750cc専用設計のGPX750Rが秀逸なコーナリングを楽しめるのもカワサキらしさ!【このバイクに注目】
カワサキ
GPX750R
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2026/03/02
GPZ400Rはいきなりの水冷とフルエアロカウルの独自フォルムが衝撃だった!【このバイクに注目】
カワサキ
GPZ400R
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2026/02/17
ZZR1200はフラッグシップZZR1100のCD値最優先をライダープロテクション寄りへ進化させたフォルム!【このバイクに注目】
カワサキ
ZZR1200
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2026/01/08
2本サスに変えたBALIUS-IIは250ネイキッドで硬派を貫いた!【このバイクに注目】
カワサキ
水冷DOHC16バルブ4気筒
ZXR250エンジン
このバイクに注目
2025/12/30
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#水冷DOHC16バルブ4気筒
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