カーボンニュートラルでバイクはどうなる？
2021年7月19日にヤマハ発動機が「環境計画2050」の目標見直しについて発表。 2018年に策定された「ヤマハ発動機グループ環境計画2050」のCO2排出量の削減目標を見直し、2050年までに事業活動を含む製品ライフサイクル全体のカーボンニュートラルを目指す目標を新たに策定した。
我々ライダーが興味があるのは、バイクがどうなっていくかだが、基本方針として以下のように挙げられている。
- 移動に伴う1人当たりのCO2排出量のさらなる低減を目指す
効率の良い動力源、よりCO2 排出量の少ない動力源への切り替え
CO2 排出量の少ない小型モビリティの活用推進
これをみると、小型モビリティ（スクーターなど）が取り上げられていられるが、そのうち、趣味のバイクの領域もCO2排出量の少ない動力源に移行していくものだと思われる。
今後、他の二輪メーカーもカーボンニュートラルを実現するために様々な動きがあるはずなので、今後の動向にも注目したい。
2019年の東京モーターショー参考出展モデル
コンセプト：都市交通の流れをリードし、快適な通勤、通学を実現する次世代高機動EVプラットフォーム
以下、プレスリリースより
ヤマハ発動機株式会社は、このたび、2018年に策定した「ヤマハ発動機グループ環境計画2050（以下、「環境計画2050」）のCO₂排出量の削減目標を見直し、2050年までに事業活動を含む製品ライフサイクル全体※のカーボンニュートラルを目指す目標を新たに設定しました。
※企業活動における自社の排出（スコープ 1.2.） ＋スコープ1.2．以外の排出（スコープ3.）
今回見直しを行う「環境計画2050」は、ヤマハ発動機グループが2050年までに目指す姿（ゴール）、2030年・2035年に到達すべき目標（ターゲット）を再設定。3年ごとの中期計画を策定し活動を推進していきます。
今回の見直しにより、カーボンニュートラルを目指した取り組みをさらに加速し、目標を達成することで世界の人々に新たな感動と豊かな生活を提供し続けていきます。
＜ヤマハ発動機らしいカーボンニュートラル戦略＞
当社では、原材料から製造・使用・廃棄に至るライフサイクルCO2 排出量が少なく、環境負荷の小さい小型モビリティの提案を続けてきました。2050 年のカーボンニュートラル社会の実現に向け、二輪車などに加えてヤマハ発動機らしい新たなモビリティを提案し、「新たな価値」を提供し続けていきます。
■ 基本方針：
移動に伴う1 人当たりのCO2 排出量のさらなる低減を目指す
●効率の良い動力源、よりCO2 排出量の少ない動力源への切り替え
●CO2 排出量の少ない小型モビリティの活用推進
