トライアンフ2021年型Newボンネビルシリーズを一気にチェック！ユーロ5へ適合とパフォーマンス、機能性、スタイルを大幅アップデート

トライアンフと言えば、クラシカルなボンネビルシリーズが昔からの代名詞となっている。
2021年モデルはクラシカルな佇まいの中に最新機能をこれでもか、と装備。
以下の5機種が新たに発表された。

• ボンネビルT120、T120ブラック
• ボンネビルT100
• ストリートツイン、ストリートツインゴールドライン
• ボンネビルスピードマスター
• ボンネビルボバー

これらの新型ボンネビルシリーズは、トライアンフヒンクリー工場の最先端R&Dセンターの専任英国設計チームによって設計、開発、試作が行われ、伝統的なデザインの継承と最先端の装備を搭載。すべてのモデルがユーロ5に適合し、最高の品質と乗り味を実現させた。

ここでは、進化のポイントと各モデルの魅力を写真で見ていこう。

トライアンフモダンクラシックの美しいスタイリングが受け継がれている1,200ccエンジンを搭載するボンネビルT120は、軽量なクランクシャフトなどの採用により、前モデルに比べ7kgの軽量化を実現。
電子制御もアップグレードされ、クルーズコントロールが標準装備となり、「ロード」と「レイン」のライディングモードも装備している。
また、軽量化と新設計ホイール、ハイスペックなブレンボ製ブレーキとダブルデスクの組み合わせによりボンネビルT120史上最高のハンドリングを実現している。

トライアンフ HP
新型ボンネビルT120
新型ボンネビルT120ブラック

ボンネビルシリーズにはじめて乗るライダーにぴったりな900ccエンジンを搭載するT100。従来モデルから出力が10ps向上、レブリミットも500rpm上昇して、最高出力65ps/7,400rpm、最大トルク80Nm/3,750rpmとなった。
2,000〜7,000rpmの間で最大トルクの80％を発生することが可能でトルクフルな気持ちのいい加速感を味わえる。
エンジンのクランクシャフトをはじめ、様々なパーツで軽量化がなされトータルで前モデルから4kg軽量化された。

これらのパワーアップと軽量化により乗り味はとてもスポーティになっているはずだ。

トライアンフ HP
新型ボンネビルT100

トライアンフのモダンクラシック人気No.1のストリートツインは、モダンなスタイリングにさらに磨きがかかり、楽しい走りとスタイリッシュなルックス、高い実用性を予感させてくれる。
ライドバイワイヤで、900ccのパラレルツインエンジンを最適に制御。低回転域から高回転域までの高いトルクは、いつでもスリリングな加速感を味わわせてくれる。

また、ストリートツイン ゴールドライン リミテッドエディションは全世界1,000台限定生産モデル。トライアンフカスタムショップの手書きのゴールドラインやマットサファイアブラックのボディにあしらわれたクラシカルなトライアンフのロゴが美しい。
各所に限定モデルのカスタムテイストが演出されたこの限定車両は1台毎に車体番号を記した証明書が付属し、特別感を高めている。

トライアンフ HP
新型ストリートツイン
新型ストリートツインゴールドライン

ゆったりとした理想的なポジションでロングライドも楽しめる英国生まれのクラシックカスタムであるボンネビルスピードマスター。1,200ccの270度クランクエンジンは専用チューンによって低回転域から高回転域まで高トルクを発揮。

最新のライドバイワイヤで「ロード」&「レイン」の2種類のライディングモードを装備。どちらのモードでもフルパワーが維持され、スロットルレスポンスとトラクションコントロールの設定が最適にキープされるため、ライダーは常に自信を持って楽しめる。

トライアンフ HP
新型ボンネビルスピードマスター

無駄を一切削ぎ落とし、迫力のルックスを誇るボンネビルボバー。前モデルに比べて優れた燃費性能を実現。燃料タンクは、12Lに大型化され、航続距離は33％長くなった。

1,200ccのエンジンは慣性力の低減によってレンスポンスが向上、なめらかなトルク曲線を描く。4,000rpmの低回転で106Nmという圧倒的な最大トルクを発生する。

トライアンフ HP
新型ボンネビルボバー