【トライアンフ スピードトリプル1200RS】前モデル比＋30ps！　元祖ストリートファイターが大変身！

スピードトリプルがフルモデルチェンジした。既存のコンセプトは踏襲しているものの、ゼロからつくり上げた完全なフルモデルチェンジ。まずはそのエンジンに注目したい。
トライアンフが熟成させ続けている3気筒エンジンの排気量は、1,050ccから1160ccに引き上げられ、パワーは30psアップ！　の180psを発揮する。

しかもその馬力を、10,750rpmというスーパースポーツなどと比較すると低めの回転で発揮しているのがトライアンフらしい。速さだけでなく、扱いやすさを追求しているに違いない。

トライアンフは2019年からMoto2のエンジンサプライヤーを務めているが、そこで培った技術をこのエンジンに投入。数字的なインパクトがあるためどうしてもパワーに注目してしまうが、スロットルワークに対する車体の応答性なども追求している。また排気量が上がっているにも関わらず、Newエンジンは7kgの軽量化を実現。これはエンジン自体がかなりコンパクトに設計されているからだ。

車体や足周りに注目してみるとNewスピードトリプル1200 RSはどこまでも運動性を追求していることがわかる。車重は前モデル比−10kgの軽量化を実現。
前後サスペンションはオーリンズ、ブレーキはブレンボ、タイヤはメッツラー製のレーステック。どれも一般的なネイキッドよりもワンランク上のパーツを装着している。

レーステックRRを履きこなすネイキッド……、これだけでそのパフォーマンスが楽しみになる。市街地やツーリングでの扱いやすさはもちろん、サーキットでもかなりのパフォーマンスを約束してくれるに違いない。

また、電子制御も充実。モードは「レイン」「ロード」「スポーツ」の他に「トラック」も用意する徹底ぶりだ。

サーキットでセパハンのスーパースポーツで攻めているライダーをアップハンドルのNew スピードトリプル1200 RSが抜いていく……そんなシーンが簡単に想像できる。

スピードトリプル史上最高のパワーウエイトレシオを実現。これは1994年の初代スピードトルプルの2倍の数値だという。

Newスピードトリプル1200 RSは、アップハンドルのネイキッドでもスポーツで妥協したくない！　サーキットを攻めたい！　そんなライダーの理想的な相棒になるだろう。