【トライアンフ トライデント660】間もなく上陸！　「直感的に楽しい」と思えるパッケージがここにある！

トライアンフ トライデント660。発表時からずっと気になっていたバイクだ。ミドルクラスの並列3気筒エンジンを搭載するネイキッドは、トライアンフのもっとも得意とするジャンルだが、トライデント660はこれまでにない新しさに溢れている。

日本に導入されたプロトタイプを撮影する機会に恵まれたので、その第一印象をお届けしよう！

まず、外車のハードルを大幅に下げてくれたこの価格設定は物凄い企業努力だと思う。実際に眺めているとかなり雰囲気が良い。押し引きしていてもいかにもマスが集中したコンパクトさがある。

派手さはないが、車体全体に角がなくディテールもよく作り込んだ優しいカタチをしているのが印象的だ。

タンクのニーグリップする少し上の部分に『TRIDENT』の文字を入れてしまうあたりは、デザイン的にかなり攻めているなぁとも思う。

跨った感じもコンパクト。僕の身長は165cmだが、車体の前後長が短い感じが伝わってきて、タンクも短くハンドルが近い。自然とリラックスできるポジションを約束してくれる。

エンジンは、トライアンフ伝統の3気筒だが、これはトライデントのために新設計されたもの。
排気量はストリートトリプルSと同じ660ccだが、ボア×ストロークは74mm×51.1mm（ストリートトリプルS は76.0mm×48.5mm）とし、ロングストローク化。

パワーは81ps/10,250rpm、64Nm/6,250rpm（ストリートトリプルSは95.2ps/11,250rpm、66Nm/9,250rpm）となる。

このスペックからわかるのは、低速域の力強さが大幅に増しているということ。3気筒特有の4気筒よりも爆発間隔の広い鼓動感を日常域で味わえるということだ。

重量に関してもホンダCB650Rが201kg、ヤマハMT-09が193kgであることを考えると、かなりのアドバンテージがあることがわかる。
さらに、見た目からもわかるようにマフラーやシートは、極力車体のセンターに集中しているため、実際に走り出せば数値以上の軽さを約束してくれるはずだ。

アップライトなネイキッドで、コンパクトで軽量だと、毎日でも乗りたい気持ちにさせてくれる。市街地のクルージングだけで非日常に飛び込むことができるから「バイクって楽しい！」そう思う機会も増えるはずだ。

さらにトライアンフの3気筒はエキゾーストノートが抜群に気持ちがいい。スロットルの開け方で音が変わるのだ。

ブリッピングするとビュッビュッと歯切れのよいピックアップをみせ、走り出すとそこに独特の野太さが加わり、高速道路などで低い回転から大きく開けると甲高いエキゾーストノートになる。このエンジンが豊かに表情を変えるキャラクターも長く乗れる魅力だ。

ファーストコンタクトはかなり良好。近々、インプレをお届けできるはずだ。