まずは以下をチェックしてみよう
- パワーモードセレクター（3種類の出力特性を選択可能）
- トラクションコントロール（10段階から選択可）
- エンジンブレーキコントロール（3段階から選択可）
- 双方向クイックシフト（クラッチレバー使わずギヤチェンジが可能）
- アンチリフトコントロール（10段階から選択可）
- ローンチコントロール（3段階から選択可）
- クルーズコントロール（スロットルを回さずに、設定した一定速度で走行可）
- コンビネーションブレーキ（前後連動ブレーキ）
- モーショントラックブレーキ（コーナリングABS）
- スロープディペンデントコントロール（下り勾配に応じてABSの制御を最適化）
- ヒルホールドコントロール（上り坂で停止後の発進時に車両後退を抑制）
- アクティブスピードリミッター（設定速度を超えないようにするスピードリミッター。二輪車で世界初搭載）
ボッシュの6軸IMUで車体の動きを監視。各電子制御を機能させる
ホイールは7本スポークの新デザイン。キャリパーはブレンボ製ステルマキャリパーで、ローターはφ320mm。タイヤはブリヂストンのs22を標準装備
ハンドルバーは12mm手前に引かれてコンパクトかつ快適なポジションを実現
灯火類はすべてLED化。視認性を高めつつ、ハヤブサらしい存在感を約束してくれる
排気量に変更はないものの、内部パーツは多くを刷新。エンジン出力は、先代の197PS/9,500rpmから190PS/9,700rpmに。ただ、0-200mタイムは0.1秒、0-100km/hは0.2秒短縮している。もちろんユーロ5規制にも対応している
SPEC
- フレーム
- ダイヤモンド
- 車両重量
- 264kg
- シート高
- 800mm
- 燃料タンク容量
- 20L
- 価格
- 215万6,000円～
協力/
スズキ
